1. Eļļas tvertnes eļļas padeves slēdzis izplūst eļļa: Iemesls ir tāds, ka slēdža grafīta un azbesta eļļas blīves ir bojātas.
Likvidēšana: 1. Noņemiet slēdzi, izņemiet pildvielu, izmantojiet eļļas -izturīgas gumijas loksnes, lai izveidotu divus apaļus paliktņus, kuru ārējais diametrs ir par 1 mm lielāks par slēdža korpusa atveri un iekšējais diametrs ir par 1,50 mm lielāks par roktura skrūvi, saspiediet gumijas paliktņus tērauda paliktņu vidū un pēc tam uzlieciet tos uz roktura skrūves un pievelciet ierīci, un pievelciet to. virves starp diviem tērauda paliktņiem un piepildiet tos, un pievelciet blīvslēga ierīci.
2. No eļļas tvertnes iztukšošanas krāna izplūst eļļa. Iemesls ir tāds, ka krāna tērauda lode ir sarūsējusi vai nederīga.
Likvidēšana: Nomainiet tērauda lodi (ar diametru 15 mm, ko var aizstāt ar tērauda lodi gultnī ar iekšējo diametru 80 mm).
3. Eļļas caurules zvana mutē izplūst eļļa. Iemesls ir tāds, ka eļļas caurules zvana atveres konusa virsma un zvana mutes sēdeklis nav labi noslēgti.
Likvidēšana: 1. Savelkot savienojumu, vispirms pievelciet galu ar zvaniņu. 2. Pēc zvana mutes savienojuma slīpēšanas uzklājiet hermētiķi uz konusa virsmas, pēc tam pievelciet vai nozāģējiet zvana muti un atkārtoti-izplešiet 1 ar paplašinātāju.
4. Dobu skrūvju savienojumiem izplūst eļļa: Iemesli: 1. Eļļas caurules savienojuma gala virsma un blīve ir nelīdzena; 2. Korpusa skrūvju caurumi ir nevienmērīgi.
Likvidēšanas metode ir šāda: Sasmalciniet savienojumus un blīves. Izlīdziniet sešstūra dobās skrūves iekšējo virsmu, pēc tam pievelciet to vai uzklājiet hermētiķi abās starplikas pusēs.
5. Eļļas noplūde uz korpusa savienojuma virsmas: iemesls ir tāds, ka korpusa savienojuma virsmas, piemēram, eļļas tvertnes, cilindra galvas, vārsta vāka, laika zobrata pārsega, transmisijas vāka, startera transmisijas vāka utt., parasti izraisa stiprinājumu atteice, kas ir jāpievelk, un blīve ir bojāta vai bojāta.
Likvidēšana: 1. Veiciet labu darbu, bieži pievelkot. 2. Detaļām, kuras netiek bieži izjauktas, piemēram, papīra spilventiņiem, abās papīra paliktņu pusēs var uzklāt sarkanu līmi; 3. Detaļu savienojuma virsmām, kuras bieži tiek izjauktas, piemēram, vārsta vāks, filtra korpuss utt., jāizmanto azbesta spilventiņi, un uz spilventiņiem jāuzklāj svina eļļa. Pievelkot, vietas skrūves vairākas reizes jāpievelk simetriski. Turklāt blīvei jābūt neskartai, detaļu savienojuma virsmai jābūt līdzenai un tīrai, un daļas nedrīkst būt nepareizi izlīdzinātas vai deformētas.
6. Eļļas noplūde pie katras sviras vārpstas: iemesls ir 1. Blīvējuma blīve ir bojāta. 2. Atstarpe starp vārpstu un caurumu ir palielināta.
Likvidēšana: atkarībā no vārpstas diametra kā starpliku varat izvēlēties piemērotu,{0}}eļļai izturīgu gumijas blīvi. Tās iekšējais diametrs ir 1-3 mm mazāks par vārpstas diametru. Uzstādiet to uz vārpstas virsmas saskarē ar cauruma sienu un cieši piespiediet.
7. Eļļas noplūde karterī: Iemesls ir tāds, ka ir bojāta papīra blīve vai skrūve ir vaļīga.
Likvidēšana: noņemiet eļļas tvertni, noņemiet blīvi pārbaudei. Ja blīve ir neskarta, noslaukiet to un uzklājiet sarkanas līmes slāni; ja tas ir bojāts, nomainiet to ar jaunu blīvi. Uzklājiet sarkanās līmes slāni. Skrūves jāpievelk simetriski un vienmērīgi.
8. Eļļas noplūde no augstspiediena eļļas caurules. Iemesls ir tāds, ka pēc ilgstošas -augstspiediena eļļas caurules-lietošanas savienojuma koniskā virsma ir nodilusi, kā rezultātā ir vājš blīvējums.
Traucējummeklēšana: ievietojiet 1-2 mm garu plastmasas cauruli ar aptuveni 5 mm diametru savienojuma vietā starp konisko virsmu un augstspiediena eļļas caurules konisko atveri vai novietojiet vara blīvi, kuras iekšējais diametrs ir nedaudz lielāks par eļļas caurules iekšējo diametru un atbilstošu ārējo diametru, vai nomainiet jaunu augstspiediena eļļas cauruli.
IX. Pārnesumkārbas eļļas noplūde: iemesls ir 1. Atbilstošais attālums starp pārnesumkārbas gultni un vārpstas atveri ir pārāk liels; 2. Eļļas blīvslēgs ir nodilis un novecojis.
Problēmu novēršanas metodes ir šādas: Ja atstarpe starp kastes korpusa vārpstas atveri ir pārāk liela, to var salabot, ievietojot uzmavu. Ja eļļas blīvslēgs ir nodilis un novecojis un izraisa eļļas noplūdi, blīvslēgs ir jānomaina.
10. Eļļas noplūde no atbalsta riteņa, siksnas veltņa un vadošā riteņa: Iemesls ir 1. Gumijas blīvējuma uzmava ir nodilusi un novecojusi; 2. Blīvgredzens ir stipri nodilis.
Problēmu novēršanas metodes ir šādas: Laicīgi nomainiet gumijas blīvējuma uzmavu. Nomainiet augšējo blīvgredzenu. Blīvgredzena abām raupjām savienojuma virsmām jābūt pareizi noslīpētām, un abās pusēs jāuzklāj grafīta smērvielas slānis. Pēc uzstādīšanas ūdens un netīrumi nevar iekļūt 24 stundas.
11. Eļļas noplūde no eļļas iepildīšanas atveres un eļļas iztukšošanas atveres: iemesli ir šādi: 1. Dīzeļdegvielas tvertnes, benzīna tvertnes, hidrauliskās eļļas tvertnes, dīzeļdegvielas rupjā un smalkā filtra, augstspiediena eļļas sūkņa, eļļas tvertnes, pārnesumkārbas u.c. vītnes un slīpumi ir nekonsekventi.. 2. Dīzeļdegvielas tvertnes vākam nav blīvgumijas.
Problēmu novēršanas metode ir šāda. Saglabājiet blīvējošo daļu skrūves un soļus konsekventi un izmantojiet smalkas sprādzes. Uzstādiet blīvējuma gumiju.
