Izgudrošanas process
Kopš seniem laikiem daudzi cilvēki ir mēģinājuši izmantot mehānisko spēku, lai lauksaimniecībā aizstātu cilvēku un dzīvnieku spēku. Tomēr tikai 19. gadsimtā, kad Eiropa iegāja tvaika dzinēju laikmetā, kļuva iespējama motorizētas lauksaimniecības tehnikas dzimšana.
Alabarts no Francijas un RC Parvins no Ilinoisas, ASV, izgudroja agrākos ar tvaiku darbināmus traktorus-attiecīgi 1856. gadā un 1873. gadā.
1830. gados daži cilvēki sāka pētīt tvaika transportlīdzekļu izmantošanu lauksaimniecības tehnikas vilkšanai lauka darbiem. Taču tolaik būvētais tvaika dzinēja vilces līdzeklis (tvaikoņa priekštecis) bija kā maza lokomotīve. Pat ja tas neaizķertos laukā, tas ļoti cieši sablietētu augsni un to nebija iespējams apstrādāt. 1851. gadā Farārs un Smits no Lielbritānijas pirmo reizi izmantoja tvaika dzinējus, lai realizētu lauksaimniecības zemju mehānisko lauksaimniecību. Daži cilvēki to uzskata par lauksaimniecības mehanizācijas sākumu, taču tolaik viņu paņēmiens bija novietot tvaika mašīnu lauka galā un ar stiepļu trosēm vilkt arklu laukā no attāluma. Vēlāk, attīstoties tvaika dzinēju ražošanas tehnoloģijai, parādījās miniatūras tvaika dzinēji. Tie tika uzstādīti uz transportlīdzekļu šasijas, lai piedzītu riteņus, lai tie varētu iebraukt laukos no lauka gala un tieši vilkt lauksaimniecības tehniku. Tā radās traktori. Traktori tajā laikā bija ļoti līdzīgi agrīnajiem tvaika dzinēju automobiļiem, taču tiem bija lielāki zirgspēki un lēnāks braukšanas ātrums.
Sākotnējie traktori bija apjomīgi un dārgi, tos bija neērti lietot, un tiem bieži bija nepieciešami vairāki cilvēki. Tie bija piemēroti lauksaimniecībai plašos laukos, un atsevišķi lauksaimnieki tos nevarēja atļauties. 1889. gadā uzņēmums Chadda Engine Company Čikāgā, ASV, izgatavoja pasaulē pirmo lauksaimniecības traktoru, izmantojot benzīna iekšdedzes dzinēju - traktoru "Baga". Tā kā iekšdedzes dzinējs ir salīdzinoši viegls, viegli vadāms un tam ir augsta darba efektivitāte, tā izskats lika pamatu traktoru popularizēšanai un izmantošanai. 20. gadsimta sākumā Zviedrijā, Vācijā, Ungārijā, Apvienotajā Karalistē un citās valstīs gandrīz vienlaikus tika ražoti dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinēji darbināmi traktori. Pirmā pasaules kara laikā kara dēļ darbaspēka trūkums un lauksaimniecības produktu cenu kāpums veicināja lauksaimniecības zemes traktoru attīstību. Laikā no 1910. līdz 1920. gadam notika sīva konkurence starp traktoriem, kurus darbina tvaika dzinēji un iekšdedzes dzinēji. Pēdējais parādīja lielāku pārākumu un pakāpeniski likvidēja pirmo. Visi mūsdienu traktori izmanto dīzeļdegvielas iekšdedzes dzinējus.
1904. gada 24. novembrī tvaika traktors "77" tika pirmo reizi pārbaudīts un vēlāk nodots masveida ražošanā. 1906. gadā Holta dibinātais traktoru ražošanas uzņēmums izgatavoja pasaulē pirmo kāpurķēžu traktoru, ko darbina benzīna iekšdedzes dzinējs. Šis traktors sāka masveida ražošanu nākamajā gadā, un tajā laikā tas bija visveiksmīgākais traktors. Tas kļuva par atsauces modeli Lielbritānijai, lai dažus gadus vēlāk izstrādātu pasaulē pirmo tvertni.
Izstrādājot riteņtraktorus, cilvēki sākotnēji paplašināja tērauda riteņus, lai palielinātu zemes laukumu un samazinātu spiedienu, taču efekts nebija labs. Vēlāk viņi izdomāja veidu, kā tērauda riteņiem pievienot gumijas aizsargkārtu. Pēc automašīnu riepu dzimšanas cilvēki izmantoja traktoru cietās un pneimatiskās riepas. Taču auto riepas nav pilnībā piemērotas traktoriem. Viens ir tas, ka automašīnu riepu rievas ir pārāk seklas un smalkas. Otrkārt, cilvēki atklāja, ka traktoriem ir labāka veiktspēja uz mīkstas -virsmas, ja riepās ir nepietiekams spiediens, nekā tad, ja tās ir pilnībā piepumpētas. 1932. gadā Filsdown Tire and Rubber Company Amerikas Savienotajās Valstīs ražoja lielas-izmēra, augsta{10}}parauga, zema spiediena{11}}pneimatisko gumijas riepu. Šī bija pirmā riepa, kas patiesi piemērota lauksaimniecības traktoriem, kas ievērojami uzlaboja riteņtraktoru braukšanu un saķeri. Līdz 1940. gadu beigām traktori bija aizstājuši mājlopus un kļuva par galveno enerģijas avotu fermās Ziemeļamerikā, Rietumeiropā un Austrālijā. Kopš tā laika traktori tiek reklamēti un izmantoti Austrumeiropā, Āzijā, Dienvidamerikā un Āfrikā.
